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▲客運缺司機！月薪60K仍找不到人。（圖／記者陳明仁攝）

生活中心／綜合報導

台灣公車、客運司機，在遊覽車業強力挖角下，出現嚴重缺口，目前總計缺額近1700人，就算祭出4到6萬元的高月薪，還是招不到人，業者認為，有必要放寬客運駕駛年齡，解決客運駕駛人力荒，目前已經發文向交通部極力爭取，把客運駕駛年齡上限，由現行65歲放寬到68歲。

統聯客運目前司機數量約310位、基隆客運118位、國光客運也有95個，但各家還是不夠，就算祭出4到6萬元的高起薪，還是招不到人。公路總局統計，目前公路客運駕駛缺額達878人，市區公車也要招813人，總計缺1691名。

▲客lttc ielts考試時間 ielts考試流程運司機工作辛苦，多轉開遊覽車。（圖／翻攝自國光假期旅行社粉絲專頁）

客運司機的工作吃力不討好，除了開車，還得幫忙乘客把行李放進車上、巡視車內叮嚀旅客坐好、下車也要提醒乘客貴重物品記得攜帶，一人身兼多職。轉運站的客運一輛接著一輛接載，估計司機跑台北台中來回一趟，就要10個小時，碰上塞車，加班幾乎是家常便飯，不僅徵人困難，還有許多人出走轉開遊覽車。

台灣開放陸客後帶動了遊覽車業，客運、公車司機都挖角，由於開遊覽車有時還可以有購物抽成，旺季時月薪可上看7萬元，而客運司機的工作辛苦危險，無法正常休假，遇到連續假期或過年期間還得加班，因此即使開出6萬元的高薪，比一般社會新鮮人3萬元左右的起薪還高，年輕人仍不願嘗試。

周休二日新制即將上路，原本月休6日、雙周85小時的工時將調整為每周40小時，客運業者擔心人力會更加不足，近日發文向交通部爭取，希望能將客運司機年齡，從65歲放寬為68歲，至少能稍微緩衝目前嚴重的司機荒；也估計增加的人事成本可能讓客運票價調漲7%到10%。

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